目前高(gao)鐵(tie)(tie)乘(cheng)客(ke)吃(chi)飯(fan)存(cun)在(zai)兩個(ge)問題，其一是盒(he)飯(fan)價(jia)格(ge)(ge)普遍太(tai)貴，其二則是飯(fan)菜太(tai)難吃(chi)。由于鐵(tie)(tie)路的(de)供餐(can)系統一直采取壟斷(duan)模(mo)式，缺乏足(zu)夠的(de)市場(chang)競爭，不僅高(gao)鐵(tie)(tie)里存(cun)在(zai)這些問題，其他(ta)班次也(ye)一樣。而且高(gao)鐵(tie)(tie)上其他(ta)銷售商(shang)品的(de)價(jia)格(ge)(ge)也(ye)比市場(chang)價(jia)格(ge)(ge)高(gao)出(chu)一截，比如飲料、方(fang)便面等(deng)。導致(zhi)很多乘(cheng)客(ke)不愿(yuan)意吃(chi)火車上的(de)盒(he)飯(fan)，也(ye)不愿(yuan)意購買火車銷售的(de)商(shang)品，寧愿(yuan)自(zi)己攜帶(dai)方(fang)便食品。

     火(huo)車屬(shu)于封(feng)(feng)閉式的(de)(de)空(kong)間，就形成(cheng)一個封(feng)(feng)閉式的(de)(de)銷(xiao)售(shou)市場，乘客(ke)(ke)只(zhi)能被動購買車上售(shou)賣的(de)(de)盒(he)飯和(he)其他(ta)商品，因為(wei)沒有別的(de)(de)選擇。而(er)且(qie)，乘客(ke)(ke)流量很大，每(mei)趟(tang)班次(ci)(ci)都有很多乘客(ke)(ke)上下(xia)車，也就給(gei)火(huo)車增加了銷(xiao)售(shou)機(ji)會，如果銷(xiao)售(shou)策略(lve)得當的(de)(de)話，鐵路系統可以通(tong)過銷(xiao)售(shou)商品賺更(geng)多錢。但是，目前采取(qu)的(de)(de)銷(xiao)售(shou)策略(lve)，實際上是在殺(sha)雞取(qu)卵，帶給(gei)乘客(ke)(ke)的(de)(de)體驗感(gan)很差，很多人吃過一次(ci)(ci)火(huo)車盒(he)飯后，就不想(xiang)再吃第(di)二次(ci)(ci)了。

     可見，即便以后增加饅頭、包子等低價食品，也只是增加了供應品種，卻沒有從根本上解決質次價高的問題。因此，鐵總應勇于打破供餐壟斷格局，向社會公開招標供應商，由多家供應商同時供餐，鼓勵市場競爭，發揮優勝劣汰機制，從而促進供應商提供物美價廉的食品，給乘客帶來更多選擇機會，改善鐵路系統的供餐口感和質量問題。